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Lunes, 05 de noviembre de 2007
Las alas de los aviones construidas con un nuevo material denominado CentrAl (por la abreviaci?n de su nombre en ingl?s, Central Reinforced Aluminium) las hace casi inmunes a la fatiga de los metales. La aplicaci?n de esta tecnolog?a, en parte desarrollada en la Universidad Tecnol?gica de Delft, conducir? a ahorros sustanciales.

Las raras cualidades de este material especial pueden hacer una contribuci?n significativa al desarrollo de un verdadero avi?n energ?ticamente eficiente: un avi?n "verde". El consumo inferior de combustible y la reducci?n de los costos de mantenimiento podr?an conducir al ahorro, a nivel mundial, de recursos por un valor de nada menos que cien mil millones de d?lares.

La fatiga es un fen?meno que afecta a los materiales que han soportado durante un largo plazo la exposici?n a una carga c?clica. Como resultado de las cargas variables, tarde o temprano se acaba produciendo una fractura. Las nuevas construcciones usando el CentrAl resultan de calidad superior. Son m?s resistentes que las hechas de pl?stico reforzado con fibra de carbono (CFRP) recientemente empleadas en las alas de aviones como el Boeing 787. Al emplear alas construidas con CentrAl, el peso puede reducirse otro 20 por ciento comparado con el de las construidas con CFRP. Adem?s, al utilizarlo se obtienen costes de fabricaci?n y mantenimiento considerablemente m?s bajos.

El CentrAl es un material de construcci?n robusto que no s?lo es excepcionalmente fuerte, sino tambi?n insensible a la fatiga. Las caracter?sticas del CentrAl permiten llevar a cabo de modo inmediato las reparaciones simples, como en el caso del aluminio, lo que no es posible al emplear elementos hechos de CFRP.

Este nuevo concepto patentado es uno de los resultados de una colaboraci?n intensiva entre la compa??a GTM Advanced Structures, fundada en La Haya en el 2004 y especializada en los nuevos materiales para la aviaci?n y otras construcciones, la compa??a estadounidense Alcoa dedicada a la producci?n de materiales de aluminio, y la Facultad de Ingenier?a Aerospacial de la Universidad Tecnol?gica de Delft, en los Pa?ses Bajos.
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